真感謝馬英九，將騎單車的議題再度發酵，讓更多人注重這項本質相當原始的交通方式，一種以人力達成快速、有效率的運動，而且是進步和健康的。

從立法院發出尖銳反對的聲音，聽來很短視。選擇速度緩慢的移動方式，將能更貼近真實。我相信馬英九若是坐著休旅車快速的在城鎮間往返，路途怎麼樣他將感受不到，親身踏過，路面是好的還是不好的，到底用路人普遍感受不佳的鋪設品質有多差，以及環境品質如何，這些都是要親身感受的！不是坐在冷氣房裡所能夠體會！

到東京絕大多數的人都喜愛搭乘方便的地鐵。但上回和朋友在東京租乘腳踏車，來一段池袋到六本木的深度之旅，不同於以往搭車一站又一站的感受，全然不同的視野，看見東京不同的面貌。這個偉大的城市沒有什麼明顯的單車專用道，但是到哪裡都通，而且也很多使用這項工具的市民。我非常喜愛在東京騎腳踏車的體驗！

• 交部推廣 自行車當短程交通工具
• 空氣差、車多危險 難吸引鐵馬族
• 除非減機車、設專道 否則一場空
• 北中南三大自行車道 大受歡迎
• 專家建議 讓出路邊停車格
• 缺乏淋浴間 滿身大汗好尷尬
• 自行車上路 汽機車駕駛怕怕
• 談單車路權 先建立「禮讓」美德

我很同意以下這段，五公里內是很適宜的範圍：

官員指出，初步評估，台北市具有完善大眾交通工具，相當適合騎乘自行車做為短程接駁，騎乘距離以五公里內、騎車時間以半小時至一小時內為佳，但必須廣設自行車停車位，解決民眾的停車困擾。此外，像嘉義市這樣交通量不大、馬路又較寬敞的都市，也適合規畫自行車路網。