巴黎將在市區提供單車供民眾自由租用，前三十分鐘免費，預計每300公尺設置一個站（這麼密集），而且24小時營運。巴黎市政府將此計畫定名為「自由腳踏車」（Velib）。數千輛腳踏車型適用男、女，可變速，前有車燈、置物籃，坐墊可調整高度。
台北市則計畫針對自行車任意行駛展開取締，並從闖紅燈等重大違規開罰，預定四月起開始宣導。不過市長郝龍斌表示，民眾多認為腳踏車是弱勢交通工具，先由改善各項安全措施著手，執法宣導期間要長一點，讓民眾有基本共識再來取締。
此外，日本自行車零件大廠Shimano經由研究，而發表了一系列新產品，這項名稱為Coasting（滑行）的變速裝置，實際上是以自行產生的電池驅動後輪的三段自動變速，我覺得背後的研發概念很有意思，也符合我自己騎單車的理念。常常見到車店內討論著關於零件和器材的論調，而忽略了沿途有趣的風光，單車不外乎是一種代步工具，它協助我們走出去，看看美麗的世界，而一般人並不想對付不好使用的變速器。我看到腳踏車店員和購買者時常各自講不同的內容，專業的店員也無法掌握家庭使用者的內心及需求。只是400-700美元的價格也考驗著（非西方）市場的接受度。
17日，高雄有一場熱鬧的單車宣導安全活動舉行，上次在南部遇到高雄人，他們策動了一些活動和計畫，希望未來將單車的路權納入市政，積極推動這項無煙的環保交通輕建設。發起「微笑單車上路活動」的教師會生態教育中心主任李根政表示，市府雖然打通幾條休閒單車步道，但若多數上學的孩子，上班族及家庭主婦買菜，都不以單車代轎車通勤，無法解決忙亂的交通問題，空氣汙染問題一樣嚴重。他認為，休閒單車行道，只是鼓勵民眾享受騎單車的樂趣，卻未能落實在平時生活面上，通勤族以單車代步，才有正面性的意義。
三月18日星期六是2007年國際環台賽的開始，國內外共二十一隊勁旅競逐，由於比賽列入2008奧運資格的積分賽，各國優秀車手莫不全力競速。24日本週六，則是台北國際自行車展，去年我有到場，今年也會去看看。
新聞來源：
巴黎市今夏起提供腳踏車供民眾自由取用
腳踏車黑白騎 年底開罰
違規腳踏車橫行　郝龍斌：等民眾有基本共識才取締
自動變速自行車
加了晶片 騎腳踏車也可很輕鬆
高质量调研和战略性设计让自行车市场开启新未来
鐵馬通勤 百輛單車宣導安全路網
台北自行車展24日登場 686家國內外廠商參展

借針打算購買好幾本書和雜誌，所以希望能索取你手上沒用的折價券。萬分感謝！
此外借針最喜歡的一本單車雜誌，叫做「自転車人」，是日本山と溪谷雜誌社所推出的季刊。上回到日本買了一本後相當喜歡，它的內容比較多是單車旅遊和休閒，介紹比較多非主流的方式，像是改裝和競技這類的；我們一般騎河堤公園的人也不會去報名鐵人三項或是環台賽，欣賞競賽一向不是我最關心的方式，自己能夠下場享受流汗的滋味才更過癮。那期自轉車人裡面唯一的一場自行車賽報導，是連續騎乘12小時的趣味耐久接力，有人搞笑扮成小叮噹，或是將腳踏車裝飾成警用哈雷，連男扮女的同人誌也上場了，熱鬧的像一場嘉年華似的。
誠品和J-mag都沒進，我打算寫信到日本去直接訂閱這本雜誌，但後來看到博客來，就省事多了。

近日我都沒再見到常在巷口出沒的小米格魯「妹妹」，有一天夜晚我在溜圍兜兜時，遇見牠的主人，於是向她問起，怎麼都不見「妹妹」呢？她說，我不要牠了！我問道為什麼呢？她說，這隻活潑的小狗有時很乖，被訓練到廁所大小便，但很容易失去控制，也會跳到沙發上去拉屎拉尿。借針沒接下去問妹妹怎麼處理了！
當我帶圍兜兜到河堤外運動時，會經過一家工廠，他們飼養了好幾隻狗，包括最近才拴在門口的一隻小米格魯。主人也是跟我說，圍兜兜和那隻狗是一樣的（米格魯），問我有沒有興趣帶回家飼養！（如果你真有心飼養米格魯，他們這一隻滿漂亮的）
這不是第一次有人問我要不要連他們家的米格魯也一起養了！
米格魯很好動，很可愛，但是他們無法集中注意力的天性，常規訓練的不穩定是主人頭痛的問題。此外部份米格魯也很敏感，對於一點點變化容易激動，大聲低沈的吼叫，也成為鄰居耳裡不悅的對象。牠們也喜歡跟其他狗或是人玩，但過於熱情，也不見得每個人都能接受的。
常常在路上看到飼主溜狗，米格魯總是那種不聽話，拉著主人前進，不受控制，一點辦法也沒有。你揍牠，有時還真的是神經大條，滿不在乎的。米格魯不僅是最容易走失的狗種，也不會幫忙顧家。
若沒有過人的毅力，真的不要輕易嘗試飼養狗狗，光是每天要溜狗就會是一種沈重的負擔了。何況還是一隻沒辦法聽話的狗。別以為昧著良心帶到郊區放生能無視棄養的罪惡，冬天一到牠可能成為狗肉販毒害的對象。
最近看到一則消息，中華台灣郵政所有的為一一隻檢疫偵測犬Hemmy，曾經也是流浪犬，不過看牠認真值勤的模樣，可真令人欽佩。天生我材必有用，相信叫圍兜兜去執行「聞東西」的工作，叫牠幹一輩子也願意。

國內唯一 郵包偵測犬 Hemmy專「抓」違禁品
流浪狗變專業犬 下班住別墅

2001年，Steven Jobs在MacWorld展中，向眾人展示了新的威力書 PowerBook G4，首次將這顆超級處理器設計在筆記型電腦上，也採用了鈦金屬板作為外殼。這極簡的設計造型，也成為日後許多電影和時尚攝影的道具主角。借針當時正在金門服役，利用假日到街上上網看到了這個消息，我將照片列印出來，貼在我的庫房牆上。這是我的夢想，到現在我還保留這張圖片，日期是2001年一月11日（簽寫在左下角）。
上個月，我的iBook（2002年）壞了，由於也使用的很長一段時間，修起來不划算。於是我將這台iBook束之高閣，和我的經典PowerBook G3 Wallstreet一起躺在收藏櫃。我只有在長時間外出旅遊時才會使用筆記型電腦，機會不多，沒有迫切的需求，也不需要高速的機種。當我無意間在網路瀏覽時，看到有位蘋果玩家正要出讓他的「鈦書」，正是我的夢幻機種，當下便馬上向他接手買下來。
這款比當初第一次發表的鈦書還晚了一年，歷經兩次小改款，處理速度並不快，PowerPC G4 667 MHz，但是其他規格相當優喔！15.2吋 1280*852、Gigabit Ethernet、可內插Airport 802.11b無線網卡、DVD吸入式燒錄機、DVI數位輸出等，60GB 7200RPM高速硬碟，跑最新的OSX 10.4.8作業系統，用起來還不錯。比較弱的部份是它的電池壽命只剩下一小時了，喇叭也壞了一邊，以及較暗的螢幕亮度。
此外它內建的USB只有12Mbps，不過我已經習慣好幾年了，因為桌機iMac G4也是無法升級成高速USB。而且會用到比較快速的USB傳輸部份，除了讀相機記憶卡外，接硬碟可以採效能更好的Firewire 1394或是用1000Mbps的Gigabit乙太網路傳輸，速度飛快。
我實在太喜歡這台經典TiBook了，當初要3000美金才買得到的規格，現在只花了11張小朋友就到手，高興的為它拍了一些照片做記錄，希望不要太快老化。

我在2001年將一些以往的工作檔案燒錄分批在多片CD以及DVD上，並同時製作兩份，一同放在防潮櫃內存放。現在，一顆硬碟已經便宜到兩三千元就有用不盡的容量，也加上先前那批備份光碟我會隔幾年重新燒錄一次，以防止碟片變質影響資料讀取，索性將這25片的光碟內容全部先抓回硬碟上，之後再一起安放在將要購買的磁碟陣列裡。
25張碟片當中，其中有兩片CD是在2001年製作的，裡面各有一個檔案受損無法讀出，所以我拿出他們的另外一份光碟（我會同時製作兩份，因為輕微受損的話不會那麼巧影響在相同的地方），順利抓出那個缺少的部份。所以沒有損失。
另外DVD當中，有一片在2003年燒錄的，那時使用廉價無品牌的片子，同在放在防潮箱內，已經嚴重受損。超過1/2的面積有可見的斑紋，像是雲一樣，應該是夾在上下塑膠層之中的染料變質了。拿到三台光碟機上都是讀取有問題，只好宣告報廢了。
現在有太多家庭將數位相機的照片燒錄在光碟內保存，如果你看到我的例子，我會建議一個免費的權宜方式（等以後電腦變得比較能信賴時，想全部取回的話，升級到PRO帳號就可以下載回來），將重要的照片放到flickr上保存，會比你現在放在自己電腦上來得安全。

最近使用高速公路，我發現原先作為超車用的內側車道一點也不名符其實。在車流量不算擁塞，而且大型客貨車不多的時段下，改行駛外側車道，可以跑得比內側車道來得快。我最近的經驗這樣告訴我，內側車道車流量較大，而且這些駕駛並不會去理會需要超車的人的需求；相形之下，外側車道車輛較少，跑起來遠比內側車道來得快。
主要原因是政府並沒有教育我們的駕駛人，什麼樣的路權是符合大眾需求的。當今天高速公路上有人想以90公里的車速行進，有人想跑到110，只要那輛跑得慢的車佔據這條車道，所有的車都不能跑到最高的速度。我在內側超車道遇見慢速車佔用，不管是閃遠燈或是鳴喇叭，那老兄自顧自的，就是要霸佔這超車道，讓你怎樣也沒辦法。
實際上應該是按照看到德國高速公路的方式，他們大部分的路段沒有限制速度，當你使用超車道時，若是看到後面的車跑得比你快，你就比須禮讓速度快的人超車。所有內側超車道永遠能發揮其功用。而他們的不成文規定是，VW禮讓Audi，Audi禮讓BMW，BMW還要禮讓賓士，這是我在Discovery上看到的。
可能是一般小型車駕駛習慣走裡面，外側車道大型車比較多，發生狀況時十分危險。於是一些小型車避諱走外側，避免被大型車追趕。但這樣的車也影響到其他用路人的權益，也因為這樣的行為，使得我發現走外側比走內側快這樣不正常的現象。
除非是負重很大的貨車緩緩的爬坡，不然一般的大客車車速跑到100不是問題。但行走在高速公路上也必須注重禮儀與安全，通常這些大型車職業駕駛人擁有豐富行車經驗，但也經不起沒維持正常車距的小車任意變換車道的危險行為。
我以為高速公路最低限速是60公里，但看到這則新聞，有位駕駛佔據超車道，雖然他已經跑到時速100公里了，還是被依烏龜車被告發5000元。我想當政府這樣做之後，配合一些宣導，我的這個怪理論應該也將被擊破了！

它的車架設計挺特殊的，第一次在東京看到時，也是醒目的白色，整體有時尚設計感的味道。不過之後並沒有太注意這類的車，通常我們選購小輪徑的單車，著重都會休閒，最好是可以折疊的。在日本，小輪徑的車像是為當地侷促的居住環境而設計的，這樣的車在行進上，顯得十分自在。
很可愛，輪子小小的，車架的設計變化也大。當我前幾天在城市綠洲看到這款車時，喜歡上這樣小巧而且線條富趣味的車架，一般26吋輪徑的車當人坐上上面，視覺上前後兩個輪子無法被忽視。而20吋小輪徑可以更優雅，更輕快，就算是穿著要上班的衣服騎著，也不會很突兀。
Louis Garneau MV系列，配備不同等級的零件。以MV1一萬元以下的價格，搭配七段變速，沒有避震器的設計，車架有四、五個顏色，在車前方安裝了一個置物架。我第一次騎起來，感覺相當的棒，整個設計很合身，很好騎，動作輕快。原先以為手把上轉動式的變速不好使用，但是全Shimano的零件組使用起來是有一點驚喜，傳動變速這部份很滿意。
煞車的部份，MV2以上有碟煞的選擇，但這款只有V夾，卻一樣很輕好握，力道也令人印象深刻。踩踏的質感好，煞停的效果也屬上乘。只是當要拆卸前後輪胎時，V夾的工作就很煩瑣不習慣，裝上時也必須多花較多的時間。但我想還是維持一點V夾的經典來搭配這款車，視覺上也比較簡單純粹。
07年的MV1停車架的設計比較06年的好。直接融入到車架上，不像06年以坊間的零件隨便加上去那麼草率。沒有擋泥板比較帥氣，但是沒有停車架就很不方便了！
不過這車架還是過長，在拆了前後輪後，勉強才能塞入房車的後行李箱，對於將單車休閒運動定位在郊外的人來說，不得不考慮到這一點。
MV的其他系列配備有碟煞或是避震器，但是車架也不同，上管靠近坐管的地方，只有MV1是彎曲的設計，而且上管延伸到後三角是一直線的，這樣的美感是絕無僅有的，所以以這個價格和這款美形，騎在街道上，贏得許多年輕小姐的稱讚，旅遊的心情也增添雀躍。最後我們是到新莊的RST生活館選購，他們的技術真是無可挑剔！

星期天將兩輛單車塞入車裡，車子開到新竹去。從沒有將旅遊目標放在這裡，安排了市內的竹塹玻璃博物館、尖石鄉的六號花園和薰衣草花園，以及內灣小鎮這些旅遊景點。
六號花園是在薰衣草花園再過去一段路的地方，山勢不低，有點像森林中的祕密花園的感受，山林中清新的空氣，寂靜，感覺很不錯。他們的餐點風味很好，難得這麼深山的地方，還有不少遊客慕名而來。
薰衣草花園相當熱門，車子塞在山下，交通管制的人員說用餐要排兩個小時，已經是下午兩三點了。會到這裡來的清一色是年輕情侶，有的還將小狗一起牽過來，園內的薰衣草雖然沒有想像的大片，但是各項園藝工作維護的很好。我的刻板印象是這類的花園遊客很多，服務品質會很差，或是收費高昂！結果不是，這裡讓我感受很好，入門票100元可抵消費，不會限制客人太多，輕輕鬆鬆在花園內散步，到處都有位置可坐。
在傍晚的時候，我們抵達內灣老街，利用單車輕鬆的遊歷吊橋、古樸的火車站、老戲院、以及可愛的木造警察局。不過還沒抓到要怎麼玩內灣的訣竅，比較有名的劉興欽漫畫角色可在各個角落發現，抓了市集幾樣小吃之後才離開返家。
用單車旅遊這些地方有很多好處，除了行程可以加倍擴大，看得東西也變多，不再限於腳力所及的範圍。同時假日人多，主要景點都管制車輛不能進入，這時將車停的很遠，再用單車悄悄溜進來，是個很方便的方式。小販老闆問我們從哪裡騎來，我說只是將汽車停遠一點而已，他誇我們真內行。這次也是Clara的單車處女航，聽見好多人都在後面誇讚這輛單車很漂亮、很可愛。當然借針的單車也有人誇讚，只不過都是上了年紀的老男人有興趣。