它的車架設計挺特殊的，第一次在東京看到時，也是醒目的白色，整體有時尚設計感的味道。不過之後並沒有太注意這類的車，通常我們選購小輪徑的單車，著重都會休閒，最好是可以折疊的。在日本，小輪徑的車像是為當地侷促的居住環境而設計的，這樣的車在行進上，顯得十分自在。

很可愛，輪子小小的，車架的設計變化也大。當我前幾天在城市綠洲看到這款車時，喜歡上這樣小巧而且線條富趣味的車架，一般26吋輪徑的車當人坐上上面，視覺上前後兩個輪子無法被忽視。而20吋小輪徑可以更優雅，更輕快，就算是穿著要上班的衣服騎著，也不會很突兀。

Louis Garneau MV系列，配備不同等級的零件。以MV1一萬元以下的價格，搭配七段變速，沒有避震器的設計，車架有四、五個顏色，在車前方安裝了一個置物架。我第一次騎起來，感覺相當的棒，整個設計很合身，很好騎，動作輕快。原先以為手把上轉動式的變速不好使用，但是全Shimano的零件組使用起來是有一點驚喜，傳動變速這部份很滿意。

煞車的部份，MV2以上有碟煞的選擇，但這款只有V夾，卻一樣很輕好握，力道也令人印象深刻。踩踏的質感好，煞停的效果也屬上乘。只是當要拆卸前後輪胎時，V夾的工作就很煩瑣不習慣，裝上時也必須多花較多的時間。但我想還是維持一點V夾的經典來搭配這款車，視覺上也比較簡單純粹。

07年的MV1停車架的設計比較06年的好。直接融入到車架上，不像06年以坊間的零件隨便加上去那麼草率。沒有擋泥板比較帥氣，但是沒有停車架就很不方便了！

不過這車架還是過長，在拆了前後輪後，勉強才能塞入房車的後行李箱，對於將單車休閒運動定位在郊外的人來說，不得不考慮到這一點。

MV的其他系列配備有碟煞或是避震器，但是車架也不同，上管靠近坐管的地方，只有MV1是彎曲的設計，而且上管延伸到後三角是一直線的，這樣的美感是絕無僅有的，所以以這個價格和這款美形，騎在街道上，贏得許多年輕小姐的稱讚，旅遊的心情也增添雀躍。最後我們是到新莊的RST生活館選購，他們的技術真是無可挑剔！