新埔站旁 車架不足最嚴重

江子翠站也好不到哪去，有的地方雖然車架空空，卻有不少腳踏車隨意置放在人行道，4號出口外成排紅磚道滿滿都是鐵馬；府中站也是如此，儘管這裡車位應足夠，但就是有人把車子停在人行道，反正自己方便就好。

淡水、竹圍站的腳踏車位還算足夠，紅樹林站則明顯不足。紅樹林站腳踏車停車格13位、機車186格。淡水站腳踏車177格、機車800格。竹圍站腳踏車64格、機車190格。竹圍站腹地太小，難以增設腳踏車位，確有不少民怨。

永和頂溪站完全未保留機、踏車停車格，造成腳踏車隨意停放的混亂情況。

占人行道 常使路人被刮傷

永和永安市場站，雖有預留機、踏車位，但空間不足，致使巷弄、騎樓全被捷運族的機、踏車霸占。不少住戶抱怨，通勤族隨意把腳踏車鎖在行道樹、路燈旁，讓人行道「行不通」，常有行人被腳踏車刮傷腳或弄髒衣服。

中和南勢角站，雖在部分地下停車場增設機車停車位，但因空間不夠，仍造成亂停局面。

警察對亂停的機車可開單告發，對亂停的腳踏車因無車牌束手無策，取締違違規停車的員警，只好統統跳過去，眼睜睜看著腳踏車亂停甚至停在紅線上。腳踏車儼然已成捷運沿線的市區違停小霸王。

未留腹地 缺空間增設車位

不過也有車主無奈抱怨，騎單車換搭捷運已漸風行，但捷運單位未同時提供足夠車位，難道要他們把車扛進擁擠的捷運車廂嗎？

縣府交通局長林重昌表示，北縣20個捷運車站中，以新埔站一號出口的機車、自行車最難停放，有牌機車可移置，但綁在欄杆的自行車雖容易拌倒、勾住行人，但因沒牌照無法拖吊，只能在旁豎牌提醒，限期移走，否則依廢棄物清理法處理，但怨言在所難免。

林重昌說，較早開闢的捷運路線如新店、南勢角線，或許因經驗不足、附近又缺乏足夠空間可規畫為停車處，以致頂溪、永安市場、景安站附近比較難停。五月底才通車的板橋站到土城永寧站，因事先有規畫，停車問題不大，府中站甚至規畫了兩層自行車停車架。

捷運公司說，為推廣環保，希望整個捷運系統的機車、腳踏車停車位，比例達1比1．5，即腳踏車位比機車位多50％。

捷運公司改善腳踏車停車架後，機車已不太可能停在腳踏車架。若有機車霸占腳踏車位，工作人員會請警方依違規停車開罰。