摘要一些文章，提醒愛這片土地的人，這些有利害關係的政客，是謀害台灣國土的一員。他們用土地換選票，最後扼殺的是和我們唇齒相依的自然環境。不僅如此，各種危害其他動植物生存的交通開發也在默默的進行之中，後頭來，「人如果失去對土地的情感，靈魂就飄浮了！」
荒野保護協會前宜蘭分會長陳清枝觀察，三星地區一年大約會多出六、 七十棟新農舍，去年甚至增加一百多棟。以前水圳有很多小魚蝦，現在農地蓋農舍，家庭廢水污染灌溉渠道，小魚蝦都沒了。
農委會統計資料顯示，從二○○○年到二○○五年，台灣有耕地的農戶增加了近七萬戶，同期間的耕地面積卻減少近一萬八千公頃，將近八成農戶的耕地面積小於一公頃（表四），導致農業生產指數降低了六．三％。
台灣的農地愈來愈破碎，肇因二○○○年一大錯誤政策。
所謂錯誤的土地政策，就是目前農業發展條例中，允許耕地每○．二五公頃就可以蓋農舍的規定。這是導致當時擔任農委會主委的彭作奎，請辭下台的原因。
二○○○年總統大選，連戰、宋楚瑜、陳水扁三方勢均力敵，當時立法院國民黨與民進黨立委紛紛提案要求修改農業發展條例，要求開放農地自由買賣，讓非自耕農可以參與買賣。並要求每宗耕地分割後的面積從五公頃放寬為○．二五公頃，並且可以蓋農舍。
當時的農委會主委彭作奎直奔總統府同意農地開放自由買賣，卻堅持反對非農民購買農地蓋農舍。他認為，農地變建地，不但地價將崩盤，農地也將從生產工具變成有錢人的消費商品。
由於身為執政黨總統候選人的連戰選情告急，而宋楚瑜與陳水扁都贊成開放農地自由買賣蓋農舍。當時的總統李登輝為拉抬連戰選情，多次召見彭作奎到總統府晤談，要求農委會放寬農地蓋農舍的規定，爭取農民選票的支持。
彭作奎基於專業堅持己見，而國、民兩黨立委在立法院砲聲隆隆，發言修理彭作奎，逼得彭作奎為政策負責請辭。因此，李登輝決意放寬農地蓋農舍的規定，在國、民兩黨委員難得的共識中通過，但是連戰當年依舊敗選。
「這些住在豪華農宅內的退休公教人員與富商，取得農民資格後，並未從事生產，反而享有便宜的農保，甚至休耕補助。而且因坐擁農地，不必繳交地價稅，這有公平正義可言嗎？」
二○○七年六月，當立法委員忙著拚選舉之際，在民進黨籍立委林樹山領銜下，不分藍綠共有四十六位立委連署要再度修改農發條例。他們主張大幅度放寬興建農舍的面積限制，縮小到原有面積的四分之一，從○．二五公頃放寬至○．○六六公頃（約二○○坪），並迅速地一讀通過。
更讓他震撼的是，三年來，水土保持局在台中縣與南投縣核可林地變更為農牧用地的案件，多達一千五百多件，面積將近一千公頃，相當於四十座大安森林公園從地球上消失。他向南投地檢署檢舉山坡地濫墾，沒想到隨即有三、 四名黑衣男子到他家恐嚇，將他家人痛打了一頓。
「平地放任農地休耕與蓋豪華農舍，山坡地卻放任發展高山農業破壞水土保持，台灣農業如何永續發展？」張智閔無奈問道。
全民皆輸的土地政策
「人如果失去對土地的情感，靈魂就飄浮了，」農村詩人吳晟說道。家住彰化溪洲的他，曾花費一年的時間，從濁水溪上游的南投山林，一路行腳到中、下游的彰化、雲林平原，觀察濁水溪流域的變貌。
看到青山被高麗菜、高山茶啃蝕得千瘡百孔，平地卻令其休耕荒廢，不是蓋豪宅，就是盜挖砂石埋廢棄物，吳晟大嘆現代人對土地沒有認同，所以才「短視地一再傷害我們的母親。」
首當其衝的受害者是農民。荒野保護協會前宜蘭分會長陳清枝指出，農地開放自由買賣，其實讓許多農民夢碎。
老農民把土地賣掉，到市區買公寓，讓自己與兒女失去了與土地、自然和故鄉的連結，失去了自己的根，這是一輩子的落寞。等以後想要買回來時，得花好幾倍的價錢，但大部份不可能再買回來了。
其二，對於買農地、蓋農舍的都市上班族的田園夢，也很快就夢醒了。
買了農地、農舍，住進去之後才發覺周圍都是一堆爛房子。也擔心自己太過招搖，會不會惹人眼紅而發生不測？還得忍受臨近農田噴灑農藥的臭味，以及一堆蚊蟲叮咬。加上農村生活機能不若都市便利，失望之後只好再轉手賣掉，造成農地價錢雖不斷被炒高，卻再也無法從事農業生產。
其三，全民也是受害者。「我們為什們要關心農業、農地、濫建農舍問題？因為破壞環境是一種共業，不是我家掃乾淨就沒事了。糧食為什麼會貴？農地不見了！」陳清枝認為，農地被破壞、污染，種出來的農作物就不安全。沒有安全的糧食供應，最後受害的人就是都市中的消費者。
環境是一種共業，不是我家掃乾淨就沒事了。「農村的環境被破壞、污染，種出來的農作物就不安全，沒有安全的糧食供應，最後受害的人就是都市中的消費者，」
假農民擁豪宅 青翠農地正哭泣 - 天下
文茜的世界週報 part2 2007/4/29介紹，法國里昂的腳踏車出租成功經驗。（如果要下載此YouTube影片的，可以利用GooTube FLV Retriever下載）
無獨有偶，西班牙的巴塞隆納在兩個月內，有三萬民眾租乘腳踏車！塞隆納的民眾都在討論「Bicing」，以及他們個人的使用經驗。「Bicing」不但可行，還廣受歡迎！巴塞隆納目前有一千五百輛腳踏車，一百個租車站。所有的地鐵、火車和公車站旁，幾乎都可以見到「Bicing」的蹤影。「Bicing」的註冊商標紅白腳踏車，在巴塞隆納可說是處處可見。（引自汽車日報）
這裡也看得到一點倫敦和哥倫比亞首都波哥大的經驗。我認為台北在捷運興建普及之後，最好也能跟著調整、簡化公車路線，傳統公車路線設計上拉得太長了，而影響班次密度，有時候必須等候很久才會來一班公車，也影響大家搭乘的意願。
